El Parlamento del estado de Nueva Gales del Sur, en Australia, ha aprobado una ley destinada a evitar que los pacientes a los que se les receta legalmente cannabis medicinal pierdan automáticamente su permiso de conducir simplemente porque se detecta THC en su organismo.
Sin embargo, esta reforma no da carta blanca a los pacientes para conducir tras haber consumido cannabis: sigue estando prohibido conducir bajo los efectos de sustancias y se mantienen los controles de tráfico.
Un nuevo marco normativo para el cannabis medicinal y la conducción de vehículos
Aprobado por el Parlamento de Nueva Gales del Sur el 18 de septiembre de 2026 y difundido por Cannabisindustrie.nl, el proyecto de ley de 2026 por el que se modifica la Ley de Transporte por Carretera (cannabis medicinal e infracciones de tráfico) cambia la forma en que las autoridades tratan a determinados conductores a los que se les ha recetado cannabis medicinal.
Hasta ahora, la presencia de THC podía acarrear sanciones, entre ellas la retirada inmediata del carné de conducir durante tres meses, aunque no se demostrara que el conductor tuviera las facultades mermadas. Según el Gobierno laborista de Minns, este marco planteaba dificultades a los pacientes a los que se les había recetado cannabis para afecciones como los síntomas relacionados con el cáncer, los dolores intensos, las náuseas y el síndrome de estrés postraumático.
En el marco del nuevo sistema, los pacientes que cumplan los requisitos podrán registrarse en Transport for NSW. Deberán presentar una receta médica válida y seguir un programa de formación en línea sobre el cannabis y la seguridad vial.
Esta medida solo se aplicará a los titulares de un permiso de conducir de Nueva Gales del Sur. Los conductores noveles, los titulares de un permiso provisional y los conductores profesionales no se beneficiarán de esta exención.
Un umbral de 50 ng/ml de THC tras el análisis de laboratorio
La reforma no suprime los controles de drogas en carretera. Los procedimientos policiales seguirán vigentes, y a un paciente registrado cuya prueba en carretera dé positivo se le seguirá imponiendo una prohibición inmediata de conducir durante 24 horas, tiempo que tarda en enviarse la muestra al laboratorio.
La principal diferencia se produce a partir de ahí. Cuando el análisis de laboratorio detecte un nivel de THC inferior a 50 ng/ml, los pacientes registrados que cumplan los requisitos del programa no serán objeto de ninguna otra medida.
A partir del umbral de 50 ng/ml, una primera o segunda detección en un plazo de dos años dará lugar a una advertencia. Una tercera detección durante el mismo periodo dará lugar a sanciones, en particular una multa de 722 dólares y una suspensión del permiso de conducir de al menos tres meses. No obstante, el Gobierno aclara que el registro no protege a los conductores cuyas facultades estén alteradas.
«No podemos ser más claros: nadie debe conducir bajo los efectos del cannabis, el alcohol o cualquier otra droga. Esto no cambia, y los conductores seguirán siendo sometidos a controles».
Las medidas de seguridad vial siguen en vigor
Esta reforma va acompañada de varias restricciones. Los pacientes registrados no deben tener alcohol ni otras drogas en su organismo, mientras que las sanciones habituales por conducir bajo los efectos de estupefacientes seguirán aplicándose en caso de que se detecten varias sustancias ilícitas.
Los conductores que presenten signos de alteración de sus facultades podrán seguir siendo procesados por delitos graves de conducción bajo los efectos de sustancias, incluso si son pacientes registrados para el uso médico del cannabis. Los análisis de sangre y orina tras un accidente también seguirán realizándose tras colisiones graves.
El umbral de detección del THC en los controles de tráfico no se modifica en sí mismo. Sin embargo, la legislación introduce un tratamiento diferenciado tras la confirmación en laboratorio para los pacientes que cumplan los requisitos y estén registrados.
Para la ministra de Carreteras y Transportes Regionales, Jenny Aitchison, el objetivo es distinguir el uso médico legal de la conducción bajo los efectos de sustancias que alteran las facultades.
«Como hemos dicho desde el principio, estas reformas concilian la seguridad vial y la necesidad de un nuevo sistema para los pacientes que dependen de este medicamento recetado legalmente, sin temor a ser tratados como delincuentes. »
Puesta en marcha prevista para principios de 2027
Transport for NSW está elaborando actualmente el programa de formación obligatorio necesario para participar en el sistema. Se prevé que el registro y el módulo de formación estén operativos entre finales de 2026 y principios de 2027. Posteriormente, el nuevo marco se someterá a una revisión al cabo de un año, de conformidad con las recomendaciones de la Cumbre Estatal sobre Drogas.
