La legalización del cannabis en Canadá no ha mostrado «ningún cambio estadísticamente significativo en el coste medio por siniestro y en la frecuencia de los siniestros», según un nuevo informe del Instituto Canadiense de Actuarios (CIA) y la Sociedad Actuarial de Siniestros (CAS). En otras palabras, la legalización del cannabis no ha aumentado el número de accidentes de tráfico en Canadá.
«La revisión de la literatura muestra que, si bien la deficiencia del cannabis afecta al comportamiento al volante, este comportamiento no siempre es más arriesgado; por ejemplo, se ha informado de velocidades más lentas y distancias de seguimiento más largas por parte de conductores con deficiencia del cannabis», dice el estudio, titulado Asessing the Impact of Marijuana Decriminalization on Vehicle Accident Experience.
«Los estudios observacionales de accidentes de tráfico informan de resultados dispares, la mayoría de las veces sin detectar efectos significativos, sobre todo a largo plazo.»
el cannabis se legalizó en Canadá el 17 de octubre de 2018. En los meses y años transcurridos desde la legalización, los actores del sector han informado de un efecto escaso o nulo en los siniestros de automóviles.
Para el estudio de la CIA/CAS publicado el 7 de diciembre, se utilizaron datos canadienses y estadounidenses de 2016 a 2019, incluidos informes oficiales sobre colisiones y siniestros de vehículos privados en Canadá, víctimas mortales y factores meteorológicos en Estados Unidos. Para aislar y, por tanto, descartar el impacto de la pandemia de COVID-19, no se utilizan datos de 2020 o posteriores. Para cada fuente de datos se eligieron modelos estadísticos y de aprendizaje automático que tuvieran en cuenta las distintas fuentes de variabilidad.
El análisis de las 10 regiones canadienses tuvo en cuenta las diferencias regionales y modelizó una tendencia lineal básica que también se observó únicamente en los datos previos a la legalización.
«El análisis no mostró ningún cambio estadísticamente significativo en el coste medio por siniestro ni en la frecuencia de los siniestros tras la legalización del cannabis en Canadá», señala el informe. «Los datos trimestrales disponibles para Quebec llevaron a conclusiones similares…… El estudio no detectó ningún impacto persistente estadísticamente significativo de la despenalización».
Los datos canadienses procedían de las colisiones de vehículos privados por año de accidente» en los informes anuales de la Agencia Estadística General de Seguros (que incluye información sobre seguros de la mayoría de las regiones canadienses, a excepción de los planes públicos de automóviles) y del Groupement des assureurs automobiles en Quebec.
«Los métodos utilizados en esta investigación incluyen modelos estadísticos mejorados, aprendizaje automático y otras técnicas de ciencia de datos. Los modelos utilizaron datos meteorológicos de alta resolución para tener en cuenta los efectos de los factores meteorológicos», señalan los autores del informe.
«Los resultados relativos a la frecuencia de siniestros por cada 100 vehículos llevan a las mismas conclusiones que los resultados relativos al coste medio por siniestro», lo que implica la ausencia de efectos significativos», señala el informe.
Razón de más para reabrir el debate sobre el nivel de THC admisible para conducir y las formas de medir el deterioro en lugar de un nivel estricto.
